مقاومة الحرارة تعني أن الفولاذ المقاوم للصدأ لا يزال بإمكانه الحفاظ على خصائصه الفيزيائية والميكانيكية الممتازة في درجات الحرارة العالية。

      تأثير الكربون: يتم تشكيل الكربون بقوة وثبات في الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي. العنصر الذي يحدد الأوستينيت ويوسع منطقة الأوستينيت. تبلغ قدرة الكربون على تكوين الأوستينيت حوالي 30 مرة قدرة النيكل ، والكربون عنصر فجوة ، ويمكن تحسين قوة الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي بشكل كبير من خلال تعزيز المحلول الصلب. يمكن أن يحسن الكربون أيضًا الإجهاد ومقاومة التآكل من الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي في الكلوريدات شديدة التركيز (مثل محلول الغليان بنسبة 42٪ MgCl2).

      ومع ذلك ، في الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي ، يُعتبر الكربون غالبًا عنصرًا ضارًا ، ويرجع ذلك أساسًا إلى الظروف التي يتم فيها استخدام الفولاذ المقاوم للصدأ لمقاومة التآكل (مثل اللحام أو التدفئة عند 450 ~ 850 درجة مئوية). يشكل الكروم مركب كربوني عالي النوع كروم Cr23C6 ، مما يؤدي إلى استنفاد الكروم المحلي ، مما يقلل من مقاومة التآكل للصلب ، خاصةً مقاومة التآكل بين الخلايا. لذلك. معظم أنواع الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي المصنوع من الكروم والنيكل المطورة حديثًا منذ ستينيات القرن العشرين تحتوي على أنواع كربونية منخفضة جدًا ، حيث يقل محتوى الكربون فيها عن 0.03٪ أو 0.02٪ ، ويمكن معرفة أنه كلما انخفض محتوى الكربون ، تنخفض حساسية التآكل الحبيبي للصلب. 0.02 ٪ لديه التأثير الأكثر وضوحا ، وقد أشارت بعض التجارب أيضا إلى أن الكربون سيزيد أيضا من تآكل تأليب الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي الكروم. نظرًا للتأثيرات الضارة للكربون ، لا يجب التحكم في محتوى الكربون فقط بأقل قدر ممكن أثناء عملية صهر الفولاذ المقاوم للصدأ الأوستنيتي ، ولكن يجب أيضًا منع سطح الفولاذ المقاوم للصدأ من زيادة الكربون أثناء المعالجة الساخنة والباردة اللاحقة والحرارة ، وكربيد الكروم هطول الأمطار.

     نظرًا لأن الفولاذ المقاوم للصدأ في حزام النقل ، فإن الخواص الميكانيكية تنخفض في منحنى عند درجات حرارة عالية ، وتحدث تشوهات طفيفة بدرجات مختلفة ، مما يسبب مشاكل مثل الانحراف والعمر القصير ، وبالتالي ، سيتم وضع معايير مختلفة لدرجة الحرارة القصوى وفقًا لمختلف الصناعات. إذا كانت المادة غير قابلة للتآكل ، فيمكن اعتبار شريط الصلب الكربوني الذي يتمتع بمقاومة أفضل للحرارة الخيار الأول.